Письмо на Родину из Америки:
"Спасибо за советы про посещение аттракционов в Далласе, но после
сегодняшнего мне долго еще андреналина не надо будет!
Впору еще одну ветку на авиа. ру открывать - Как я чуть не обосрался два
Короче, сегодня учились запускать двигатели и рулить на тренажере.
Млять, я не думал, что ощущения 99,9%
Позапускали двигатели с отказами, пожарами - уже дело обычное.
Давайте рулить по рулежным дорожкам.
А это ж Леарджет - как Миг-21 сука, крутится под жопой.
А инструктор управление передней ногой отключает, давайте тормозами
рулите.
Потом сцука на повороте отказ двигателя ввел - неспрвоцированный уход на
взлетный при РУДах на малом газе - ну и понеслись яйца по кочкам с
полицейским разворотом на ВПП два раза.
Следующее упражнение - разгон по ВПП до 85 миль и наблюдение отключения
управления передней ногой, потом реверс и тормоза.
Я то на полосе удержался, а когда мой напарник был в командирском - он
ему реверс вырубил.
Ну мы через забор, в лес, деревья крошить.
А тренажер то по всем трем осям крутит, колбасит.
Кстати про напарника - индус, сука, темный - вылитый Муссауи.
Инструктор, наверно америкосов с ним в паре просто побоялся сажать.
Ну давайте теперь полетаем.
На 130-140 миль ротейшн (отрыв от полосы).
Ротейшн млять на истребителе - на половине ВПП выскочили нах на обочину
с характерным хрустом правой стойки, но взлетел.
Индус млять бормочет в правом кресле - давай на Москву!
Какая Москва млять? Вместо управления стабилизатором, на СПУ давлю, но
горизонт и тангаж удержал.
Про посадку вспоминать ваще не хочется...
На глиссаде в конце инструктор орет: "Power, power!"
Индус в правом кресле е.ало открыл - ни куя не делает, чиста 11
сентября!
Power - оказывается газу надо было добавить, кто ж знал
Короче остановились, где-то в поле после третьего подпрыгивания на ВПП.
Кенгуру млять!
Хорошо у индуса Салем с ментолом был...
Руки до сих пор дрожат.
ЗЫ Завтра опять пойду...
www.aviaforum.ru
