Поиск по автору:

Прочитав историю специалиста по станкам ЧПУ, я с утра решил смотаться на собеседование в крупный автосервис.

Всё было серьёзно. Не просто девочка HR с вопросами про мои сильные и слабые стороны. Пришёл лично начальник сервисной службы. Решили проверить мои профессиональные навыки на практике.

Подходим к автомобилю. Включаем зажигание. На приборной панели загорается предупреждение: LOW COOLANT LEVEL и значок, похожий на градусник с волнами.

Начальник смотрит на меня с интересом. Мол, ну давай, специалист, покажи класс.

Я, естественно, не растерялся. Достаю из портфеля ноутбук, фирменный дилерский диагностический сканер, подключаюсь к автомобилю через OBD-II. Считываю ошибки, открываю параметры в реальном времени, нахожу сигнал датчика уровня охлаждающей жидкости.

Сигнал показывает низкий уровень.

Открываю капот. Смотрю на расширительный бачок. Жидкости действительно нет.

Говорю начальнику:

— Есть два варианта. Первый — отсоединяем датчик, имитируем нормальный уровень жидкости, ошибка исчезнет. Второй — программно отключаем контроль уровня охлаждающей жидкости в блоке управления. Тогда машина вообще никогда больше не будет жаловаться.

Начальник немного помолчал и осторожно спросил:

— А может, просто долить антифриз?

Я понял, что передо мной человек, совершенно далёкий от современных технологий.

— Вы вообще понимаете, сколько лет я занимаюсь диагностикой? У меня профессиональный ноутбук, лицензионное программное обеспечение, доступ к инженерным функциям блоков управления! А вы предлагаете мне просто налить жидкость в бачок?!

Начальник задал следующий вопрос:

— А представьте, что у вас не оказалось бы с собой компьютера. Что бы вы делали?

Я хотел ответить, что это всё равно что прийти к автомобилю слепым и без рук, но решил не грубить.

Поэтому спокойно сказал:

— Послал бы нахуй начальника, благодаря которому оказался возле автомобиля без компьютера, и немедленно уволился!

После этого собеседование почему-то закончилось.

Любопытно, почему мне даже не сказали, что перезвонят?

P.S. Уже дома подумал, что можно было ещё проще: заклеить предупреждающую лампочку чёрной изолентой или лаком для ногтей или впаять обманку. Но это, конечно, уровень гаражных мастеров, а не настоящего инженера-диагноста.

p.p.s. А потом я понял... Эти официалы хотели развести клиента на бабки и предложить ему замену двигателя в сборе!!!
Вот и доверяй после этого официальным дилерам....