Поиск по автору:

Хезбалла разогнала марш в поддержку самой себя.

Высокоточная ракета Хизбаллы, выпущенная из Ливана (в направлении чего-то там в Израиле, но всем сказали - что это Иерусалим), приземлилась аккурат на территории Иордании. Правда, тоже неподалеку от столицы. Пусть не израильской, а иорданской, но от столицы же!

Самое примечательное состоит в том, что бабахнуло возле Аммана как раз в тот момент, когда глубоко потрясенные смертью шейха Насраллы иорданцы направлялись к израильскому посольству, чтобы дружно продемонстрировать и изо всех сил возмутиться. По свидетельству очевидцев, марш возмущения завершился сразу же после прилета. Что при этом подумали иорданские насраллолюбцы, очевидцы умалчивают.

Попали в Манду...

Ливанская шиитская группировка "Хизбалла" очень последовательна в своей мести израильтянам.

После смерти Фуада Шукра, "начальника генштаба" "Хизбаллы", группировка разбомбила израильский курятник, уничтожив десятки кур.

После устранения Ибрагима Акила, третьего по влиянию лидера "Хизбаллы", шиитские боевики разнесли на коровник, убив 18 коров.

После ликвидации главы ракетного подразделения "Хизбаллы" Ибрагима Кубейси они нанесли удар по овчарне в бедуинской деревне Бир-аль-Максур на севере Израиля. Погибли овцы.

И вот, после очередной ликвидации, Хезбалла обстреляла ракетами находящуюся на севере Израиля деревню ("Кфар" - на иврите)) с прекрасным арабским названием - Манда (население которой, к слову, арабы-мусульмане).
Ракеты были сбиты Железным куполом, но осколки упали на автомобиль и ранили местного жителя.

Израиль, терпевший обстрелы из Ливана последние 11 месяцев, заявил: "За Манду ответите!!!" и разнес в щепки штаб Хезбаллы в Ливане вместе со всем содержимым...

Шел 2024 год: израильский Железный купол и злобная израильская военщина защищает израильских арабов-мусульман из деревни Манда и 1,6 млн. израильских арабов-мусульман от ракетных обстрелов исламистских террористических организаций, в то время как ООН озабочен защитой террористических исламистских организаций от ответных ударов Израиля...

Хасан Насралла — родился в 1960 году в Бейруте. В 1982 году он присоединился к "Хезболле".
В 1992 году Насралла стал генеральным секретарем организации. Под его руководством "Хезболла" усилила свое влияние в Ливане и расширила свои военные и политические возможности. Вела многочисленные региональные войны и построила сеть террора по всему миру.

1. Теракт в американском посольстве в Бейруте (1983): шахид взорвался уничтожил посольство США, убив 63 человека, включая американских дипломатов.

2. Атака на казармы морской пехоты США в Бейруте (1983): В результате взрыва грузовика с бомбой, устроенного "Хезболлой", погибли 241 американский солдат и 58 французских военнослужащих.

3. Угон самолета TWA рейс 847 (1985): Члены "Хезболлы" захватили американский пассажирский самолет, убив одного пассажира — военнослужащего ВМС США.

4. Теракт в Аргентине против еврейского культурного центра AMIA (1994): Взрыв бомбы у здания центра в Буэнос-Айресе унес жизни 85 человек и ранил более 300. "Хезболла" считается ответственным за эту атаку в сотрудничестве с Ираном.

5. Взрыв автобуса в Бургасе, Болгария (2012): В результате взрыва, совершенного членами "Хезболлы", погибли 5 израильских туристов и один болгарский гражданин.

6. Атаки на север Израиля (2006): В ходе Второй Ливанской войны "Хезболла" запустила тысячи ракет по северным городам Израиля, что привело к гибели десятков израильских граждан.

7. Похищение западных заложников в Ливане (1980-е): "Хезболла" сыграла ключевую роль в похищении и содержании в заложниках десятков западных граждан, включая американцев и европейцев. Многие заложники провели годы в плену, подвергаясь жестокому обращению, многие были убиты.

8. Атака на израильское посольство в Аргентине (1992): В результате взрыва бомбы, заложенной у израильского посольства в Буэнос-Айресе, погибли 29 человек. Эта атака предшествовала более известному теракту против AMIA.

9. Военная поддержка режима Башара Асада (с 2011): "Хезболла" активно участвует в гражданской войне в Сирии, помогая сирийскому правительству. Организация обвиняется в военных преступлениях и терроризме против гражданского населения.

10. Попытка взрыва на Кипре (2012): Член "Хезболлы" был арестован на Кипре за планирование атаки на израильских туристов. Хотя теракт не состоялся, это показало, что организация продолжает планировать нападения на гражданские объекты за пределами Ближнего Востока.

11. Операции в Европе и Азии (2000-е): В нескольких европейских и азиатских странах члены "Хезболлы" были арестованы за участие в подготовке терактов и логистической поддержке террористической деятельности.

12. Попытка атак в Перу (2014): Члены "Хезболлы" были задержаны в Лиме за планирование атак на еврейские объекты.

13. Попытки атак в Нигерии (2013): В Нигерии были арестованы агенты "Хезболлы" за хранение оружия и подготовку террористических атак.

и т.д.

МИД РФ решительно осуждает совершенное Израилем очередное политическое убийство генерального секретаря ливанского движения «Хезболла» Хасана Насраллы.

Казалось бы, жители Газы должны радоваться, что Израиль оставил их в покое и переключился на Ливан. Но жителям Газы вовсе не до радости. Потому что как только Израиль переключился на Ливан, всем в мире стало абсолютно по фигу, как у палестинцев с аппетитом, не пучит ли у них животики и в достаточном ли ассортименте кишат бактерии у них в канализации.

То есть жители Газы вдруг обнаружили, что живые и невредимые они никому не нужны. И мертвые, собственно, тоже. За исключением замученных сионистами. А они, как назло, сейчас Хизбаллой заняты – как в целом, так и отдельными частями тела.

Дело дошло до того, что даже сам Эрдоган шлет гумпомощь не в Газу, а в Ливан. И Иордания шлет. И еще много кто.
Поэтому Мухаммед аль-Уави из Хан-Юнеса и пожаловался The Washington Post, что сионисты предательски перестали бомбить Газу, после чего о ней сразу все и забыли. (Lebanon has become the most prominent story in the news and the focus of politicians, while Gaza has been sidelined, left waiting without anyone paying attention…)

Из статьи можно понять, что Мухаммед обижен именно на сионистов за их бездействие в Газе. Вот раньше по 100 самолетов прилетало бомбить, а сегодня с трудом три-четыре дрона насчитаешь. Непорядок, понимаешь. Сионистский удар в спину. Ведь теперь все блага потекут в Ливан, а не в Газу. Что абсолютно неправильно, так как геноцид - он тут, а не где-то у берегов Литани.

Вот и Незар Закоут (Nezar Zaqout) тоже из Хан-Юнеса уже в беседе с Associated Press тоже сетует, что больше всего жители сектора Газы боятся что о них забудут (“We have become completely forgotten,” said Zaqout, Khan Younis. “There is no news about us in the media.”)

Тут, правда, не совсем понятно, что именно беспокоит Незара: что о Газе забудут благодетели-сионисты, которые своими бомбами внимание мирового сообщества к Газе привлекают, или же что забудут международные СМИ, которые без этого (бомбопривлечения) ничего о Газе писать не хотят.

Поэтому палестинец поясняет: вот раньше бомбежки были каждый день, и писали о Газе каждый день. И акции солидарности всюду устраивали. А теперь, выходит, на один Израиль только и надежда: закончат с Хизбаллой и опять за Газу возьмутся. И опять заживем!...

М. Лурье

p.s. Жители сектора Газа, рожденные до шестидневной войны 1967 года являются гражданами Египта, но Египет отказывается их впускать.

Шаман объявил, что после развода поменяет фамилию Дронов на Беспилоткин.

В 1970 году палестинские «беженцы», которых на свою голову приютила Иордания, при поддержке сирийских танков и авиации, пытаются грохнуть короля Хусейна и захватить власть в этом стране. Пустили, сука, переночевать. 8-летний будущий монарх Абдалла за всем этим наблюдает из бункера во дворце. Но папа евоный оказывается мужчиной с весьма развитыми первичными половыми признаками, никуда не бежит, а, сплотив вокруг себя верные ему части армии, преимущественно, бедуинские, дает бой палестинцам и сирийцам. По итогам краткосрочной, но весьма жаркой кампании, сирийцев вышибают обратно в Сирию, а палестинцы убираются в Ливан, который впоследствии об этом горько пожалеет. Израиль, кто не знал, тогда предлагал Хуссейну помощь, только намекните, Ваше величество. Но, не пальцем деланные иорданцы, справились своими силами.

Чуть позже, опять же не спросив ливанцев, палестинцам, в соответствии с Каирским соглашением 1969 года и Мелькартским 1973 года предоставили право иметь вооружённые силы, «при условии не нанесения ущерба суверенитету и благополучию Ливана». Вполне себе «дипломатическое решение».

Но у палестинцев были свой взгляд на эту проблему. И они, буквально оккупировав ливанский юг (см. река Литани и все такое) начали налеты на израильский север, а заодно на всех вокруг. Не обладавшая ни боевым опытом, ни достаточным потенциалом крошечная ливанская армия ничего сделать не могла и все общины начали вооружаться, чтобы защитить себя от этих «гостей». В итоге там разразилась гражданская война, потом произошло израильское вторжение, потому что находиться на севере еврейского государства тогда было, как сейчас и даже хуже. Требовалось что-то с этим делать. По итогу всех этих мероприятий, Ливан превратился в дыру и преддверие ада.

А, чуть не забыл, спустя пару лет после «соглашений», в 1976 году Арафат с подельниками устроил жуткую резню христиан в Ливане, в которой особо выделяется побоище в городе Дамур, происходившее с какой-то прямо-таки нечеловеческой жестокостью. Так что, те, кто любят рассказывать про неутомимого «борца с сионистской оккупацией» или «трагедию Сабры и Шатилы», пусть держат в голове и этот факт, который так не любят вспоминать сторонники «от реки до моря».

C. Aуслендер

Сегодня можно без единого выстрела, только сообщением на пейджер или рацию вывести из строя и оставить без связи целые вооруженные группировки из десятков тысяч бойцов, превосходящие по размерам армии некоторых государств.

Но в истории военных конфликтов был уникальный случай, когда один гусарский полк, т.е. КАВАЛЕРИЯ, захватил полноценный флот противника, включающий в себя современные на то время линкоры с сотнями пушек.

Кавалеристы атаковали моряков не на берегу, и не у причалов.
И даже не в портовых тавернах, взяв в плен загулявших пьяных неприятелей.
Атака «гусар летучих» верхом на лошадях на грозные линейные корабли была произведена в море!

Всадники плыли на десантных судах, лодках и плотах?
А потом шли на абордаж, красиво гарцуя по вражеской палубе?
Нет.
Лошадки добирались по морю вплавь? При этом гусары в полной амуниции барахтались рядом и держались за конские гривы?
Категорически нет!
А может быть кавалеристы воспользовались отливом и добрались до севших на мель врагов по обнажившемуся морскому дну? Тоже нет!...
Всё было гораздо интереснее. И крайне необычно...

Это исключительное событие произошло в конце XVIII века во время так называемой Войны Первой коалиции, которую республиканская Франция вела с основными монархиями Европы.

В течение 1794 года войска французской Северной армии под командованием генерала Жан-Шарля Пишегрю заняли Западную Фландрию (сегодня это часть современной Бельгии), а в январе 1795 года вступили в Амстердам.

Заняли французы столицу Нидерландов и решили в ней перезимовать.
В один из холодных дней разведка доложила генералу Пишегрю, что в 80 километрах к северу от Амстердама на якоре голландский флот. Зима в том году выдалась чрезвычайно морозной и суровой, всё морское побережье покрылось льдом, а залив, где стояли военные корабли, замёрз. Нидерландские линкоры, к большой радости противника, вмёрзли в лёд.

Командующий французской армией Шарль Пишегрю поручил бригадному генералу Яну Виллему де Винтеру во главе 8-го гусарского полка провести операцию по захвату голландского флота по льду моря. Что и было безукоризненно исполнено в ночь на 23 января 1795 года.

Спустя годы несколько художников изобразят отважную атаку французских кавалеристов на голландские корабли. Картины получатся красивыми и героическими, но не соответствующими действительности.

На самом деле всё происходило в кромешной ночной темноте. Всадники не размахивали саблями, не неслись по скользкому льду галопом и не применяли боевой клич. Они подкрадывались тихо, чтобы их не услышала вахта. Для скрытного подхода к кораблям копыта лошадей были обмотаны тканью, а каждый гусар привёз на своём коне по одному солдату линейной пехоты. Лёд не треснул, и французская кавалерия при поддержке пехоты благополучно добралась до кораблей, застрявших в ледовой ловушке, и взяла их на абордаж.

Причём, что очень интересно: без единого выстрела и без всяких жертв с обеих сторон. Голландцы вместе со своим командующим капитулировали. В результате столь необычной операции французская армия захватила 14 линейных кораблей, 850 орудий, а также несколько торговых судов. В военную историю этот случай внесён как уникальный пример успешной и бескровной атаки флота кавалерией.

Эта история возможно началась в 1928 году, когда евреи основали компанию "Моторола", или в 1956 году, когда "Моторола" выпустила свой первый пейджер... Но, скорее всего, она началась 08.10.2023 года, когда организация "Хезбалла" (признанная во многих странах мира террористической) начала массированные ракетные обстрелы Израиля с территории Ливана и вынудила эвакуироваться около 90.000 граждан Израиля, проживающих вблизи ливанской границы.

Израиль периодически ликвидировал особо зарвавщихся хезбаллистов.

Хезбалла обещала мощный ответ и оснастила своих "борцов за свободу" новыми пейджерами (которые, в отличии от мобильников, невозможно отследить, т.к. пейджер только принимает сигнал, но ничего не передает) для передачи зашифрованных сообщений, чтобы в час "Хэ" все "борцы за свободу" получили сообщение и пошли освобождать "палестину" от сионистов.

Но вот незадача: 17/09/2024 примерно в 15:30 все пейджеры абсолютно случайно взорвались.
Такое бывает, вспомните, например взрывающиеся Galaxy Note 7, с которыми и близко не пускали в самолеты...
Скорее всего - контрафактная батарея, т.к. по свидетельствам очевидцев, перед взрывом пейджер сильно нагревался...

Беда в том, что большинство "борцов за свободу" носило пейджеры в передних в карманах штанов.
Поэтому при взрывах пейджеров во многих случаях происходило оскопление владельца данного устройства...
По сообщениям Минздрава Ливана - по состоянию на 19:00 по местному времени известно, что пострадало более 4000 членов Хезбаллы (в пересчете на яйца - значительно больше).

- МИД Ливана: «Мы решительно осуждаем израильскую кибератаку, которая привела к взрыву большого количества радиоустройств в нескольких районах Ливана. Эта израильская эскалация опасна и сопровождается угрозами расширения войны на территории Ливана. Мы начали подготовку жалобы в Совет Безопасности ООН».
Тут ничего необычного - в этой стране традиционно винят во всем сионистов и жалуются на них в ООН...

- МИД Израиля: "А где доказательства? Ви таки пейджеры где брали, у знакомого?
А где квитанция о покупке? А где гарантийный талон?
В следующий раз покупайте у официального дилера, и вообще, остерегайтесь китайских подделок."

- Хезбалла (собрав яйца в кулак, на этот раз - в прямом смысле слова): Мы обещаем мощный ответ сионистам!!! Ответственен Израиль!!! Будет ответ!!!

- Израиль: Есть недорогие пульты для кондиционеров и Bluetooth-наушники. Вам случайно не надо?

- США: Нас не поставили в известность заранее об операции в Ливане... А то, что больница Американского университета в Бейруте неделю назад забрала пейджеры своих сотрудников для ремонта - случайное совпадение.

Но больше всего озадачились 72 гурии, т.к. гениталии "борцов за свободу" поступили в количествах, значительно превышающих количество самих "борцов", и теперь непонятно, как идентифицировать, кому какие принадлежали.

p.s. Мораль: Не держите устройства связи в кармане штанов.

21 октября 1967 года, израильский эсминец «Эйлат» был потоплен во время патрулирования вдоль побережья Синайского полуострова. Его атаковали два египетских ракетных катера типа «Комар» советской постройки по личному распоряжению президента Египта Гамаля Абдель Насера. Находясь на стоянке в Порт-Саиде, катера двумя залпами выпустили четыре ракеты П-15 «Термит».
Это был первый в истории случай успешного применения противокорабельных ракет.

Морским специалистам всего мира стало понятно, что родился новый ударный класс кораблей. Командование израильского флота кроме этого осознало, что флот Израиля не готов к морской войне с арабами.
Справедливости ради надо сказать, что работы по проектированию своей противокорабельной ракеты «Габриель» («Gabriel») были начаты в Израиле еще в 1955 году. Но первоначально работы шли не быстрыми темпами. Дело в том, что в Израиле не было носителей для этих ракет. Израильские моряки хотели иметь в составе флота ракетно-артиллерийские катера.

Поскольку израильтянам был нужен мореходный большой катер с ракетным и артиллерийским вооружением, в «Люрссене» взяли за основу свой последний проект большого торпедного катера для ВМФ ФРГ типа «Ягуар» проект 140, который изменили до неузнаваемости. Корпус удлинили до 45 м — новый катер должен был нести гораздо больше оборудования; материал корпуса сменили на сталь. Катер был буквально напичкан электронной аппаратурой: два радара (поисковый и управления огнём), сонар и пр. Израильтяне заполняли практически всё внутреннее и внешнее пространство; 4 дизельных мотора должны были разгонять катер до 40 узлов.
Созданный проект ракетного катера получил название «Саар». В переводе с иврита – «Шторм».
Кроме ракет «Габриель», катера были вооружены 40-мм артиллерийскими установками.

ФРГ успело построить для Израиля только три катера (с артиллерийским вооружением, без ракет), как разгорелся очередной скандал. Информация о том, что в ФРГ строятся катера для израильского флота, была слита в американскую «Нью-Йорк Таймс». Арабские страны пригрозили устроить бойкот ФРГ и признать ГДР. ФРГ не хотела портить отношения со всем арабским миром, поэтому отказалась от контракта. Но при этом ФРГ дала добро на продолжение строительства серии катеров в другой стране по немецкому проекту.

Заказ на 12 катеров получила французская верфь «Constructions Mechaniques de Normandie» в Шербуре. В те годы Франция активно поставляла в Израиль различные виды вооружений, так что строительство катеров не было чем-то особенным. Весной 1967 года Израиль получил первые два катера. В ближайшей арабо-израильской войне они не участвовали, так как их не успели вооружить ракетами. Но сама война - с 5 по 10 июня 1967 года - послужила причиной охлаждения отношений между Израилем и Францией. 2 июня 1967 года Президент Франции Шарль де Голль запретил продавать Израилю наступательное оружие. Почему-то под этот запрет не попали строящиеся катера. В результате до полного запрета Израиль получил 5 катеров из заказанных 12.
Военно-техническое сотрудничество Франции и Израиля было полностью заморожено уже в 1968 году.

Египет на тот момент уже имел 7 катеров, Сирия – 9 , Алжир - 6 и Ирак – 3 катера проекта 183Р. Поэтому работы по доводке «Габриель» до боевого уровня резко активизировались. Было принято принципиальное решение, что ракетные катера должны стать основой ВМФ Израиля.

Операция «Ноев ковчег»

Все началось достаточно просто, можно сказать анекдотично. 4 января 1969 года экипажи двух готовых «Сааров» пришли на катера, завели двигатели и вышли в море, взяв курс на Израиль. Арабская пресса подняла невообразимый шум, обвиняя Францию в двойных стандартах. Французы провели расследование. Директорат верфи заявил, что у них нет официальной бумаги о запрете передачи катеров. Поэтому никто не препятствовал израильским экипажам, которые вывели оплаченные катера.

В Шербуре оставались ещё 5 катеров. Франция начала переговоры с Израилем о возврате денег (позже такое повторилось и с российскими «Мистралями»), но Израиль заявил, что ему нужны катера, а не деньги. Переговоры зашли в тупик. Израильские спецслужбы получили приказ «изъять» катера. Приказ был отдан лично главой израильского правительства Голдой Меир. Сначала горячие еврейские головы предлагали высадить в Шербуре морской десант, захватить верфь и уйти на катерах, но против такого плана выступил израильский министр обороны Моше Даян. Он прекрасно понимал последствия такой акции. Была разработана изящная многоходовка.

Во-первых, Израиль продолжил переговоры с Францией о денежной компенсации. Необходимо было создать у французов впечатление о том, что Израиль смирился с потерей катеров. Во-вторых, в Лондоне была зарегистрирована компания «Starboat». В ноябре 1969 года в Шербуре появился Оле Мартин Сием (Симм). Он был настоящим норвежским судовладельцем, который по каким-то причинам решил подыграть Израилю. Чем его заинтересовали израильтяне, доподлинно неизвестно. В Шербуре он провел переговоры с директором верфи, в ходе которых сказал, что его компания, зарегистрированная в Панаме, ведет добычу нефти у берегов Аляски. Сием интересовался закупкой для своей морской нефтедобывающей компании скоростных катеров для работы на аляскинских месторождениях. Он заинтересуется «Сарами», и готов был заплатить за катера на 5% больше суммы компенсации, которая Франция намеревалась выплатить Израилю. При этом норвежский судовладелец дал французам «гарантии» того, что катера не будут переданы в третьи руки. Французы наживку проглотили. Министр обороны Франции Мишель Дебре также был рад избавиться от проблемы и сделку одобрил.

В Шербур прибыла группа «норвежских» моряков. Это были голубоглазые блондины, но по-норвежски они не говорили, а общались между собой на иврите. Кроме этого, в Шербуре остались несколько десятков израильских моряков. Париж дал разрешение на их работу в интересах «норвежского» судовладельца. Операция была продумана очень тщательно. Расстояние между Шербуром и Хайфой около 3 000 морских миль. Было куплено топливо для перехода, но радиус действия катеров не позволял на одной заправке дойти до берегов Израиля. Для дозаправки в Атлантике и Средиземном море катера должны были ждать два судна — сухогруз «Леа» и судно для перевозки накатных грузов (Ro-Ro) «Дан». Суда были оборудованы дополнительными топливными танками и устройствами для передачи топлива в открытом море. Экипажи этих судов были заменены на резервистов ВМФ. Чтобы отработать навыки передачи топлива в открытом море, было проведено несколько тренировок с уже поставленными в Израиль катерами типа «Саар».

Кража была запланирована на Рождество, 24 декабря 1969 года. Погода была штормовая, в обычное время выход в море катеров был бы запрещен. Но выхода у экипажей не было. Французская контрразведка заметила подозрительную активность, но вмешиваться не стала. В 2.30 ночи катера медленно двинулись к выходу из гавани. Ночной шторм предсказуемо разбросал катера по Атлантическому океану. Утром они собрались вместе и начали переход. В районе португальского побережья отряд встретился с первым заправщиком – сухогрузом «Леа». Второй заправщик, «Дан», ждал их у берегов Кипра. Через семь суток катера пришли в Хайфу. Операция «Ноев ковчег» завершилась полным успехом. Французский министр обороны, когда ему доложили об уходе катеров из Шербура, потребовал поднять в воздух «Миражи», чтобы их утопить. Его с трудом уговорили не отдавать такой приказ. Ограничились полетами базовых патрульных самолетов, отслеживавших переход катеров. Франция потребовала возврата катеров, но ответа не получила.

Реакция на наглую "кражу" (к слову - полностью оплаченных) катеров была бурной и разной. Европейские СМИ с издевкой и злорадством рассказывали о провале французских властей. Адмирала ВМФ Израиля Мордехая Лимона, возглавлявшего израильскую миссию по закупке вооружения во Франции, выслали из страны. Причастные французские генералы и адмиралы лишились своих постов. Руководство верфи в Шербуре опять вышло сухим из воды – вопросы безопасности катеров не входили в их компетенцию. Охрана военных верфей и арсеналов в стране была усилена.

К 1970 году на все 12 катеров типа «Саар» были установлены ракеты «Габриель». Катера стали основой израильского флота и хорошо показали себя в очередной арабо-израильской войне 1973 года.

Как Израиль справился с британским эмбарго во время войны за независимость?

В начале сентября 2024 года британский министр иностранных дел Дэвид Лэмми объявил об отмене 30 лицензий (из 230) на поставку вооружений в Израиль, таким образом наложив частичное эмбарго.
Забавно, но этот случай не стал первым в истории. В самом начале государства Израиль, в самый разгар войны за независимость, британцы пытались предотвратить доступ еврейских организаций, а позже и еврейского государства, к оружию и боеприпасам. Несмотря на это, Израиль сумел найти выход из ситуации, проведя одну из самых ярких и почему-то редковспоминаемых операций в своей истории, по сути создав собственные военно-воздушные силы.

Предистория. ВВС Израиля до создания государства насчитывали 12 малопригодных для ведения боевых действий самолетов. Тогда премьер-министр Израиля Давид Бен-Гурион отправил пилота и первого летного инструктора ХаГаны Эммануэля Цура искать и доставить в Израиль боевые самолеты любой ценой. Помимо того факта, что Цур был одним из лучших (и одним из единственных) пилотов Израиля, он обладал обширными связями с людьми своей отрасли в Европе: от будущего создателя Миражей Марселя Дассо до Антуана де Сент-Экзюпери, поэтому его кандидатура была наиболее подходящая.

Первые самолеты. Поначалу у Цура получалось без особых приключений выкупать различные английские самолеты, находящиеся в частном владении. Он вывозил их с территории Британии и с пересадками в Париже и Никосии доставлял их в Израиль. Однако в скором времени британцы поняли, что происходит, выявили личность “контрабандиста” и начали его искать, и Цур осознал, что для следующей операции потребуется нечто большее, чем связи и умение летать на длинные расстояния.

6 бомбардировщиков. По своим каналам Цур узнал, что какой-то коллекционер в Англии, ветеран Королевских ВВС, выставил на продажу 6 бомбардировщиков типа Beaufighter, которые несколько лет назад отлично зарекомендовали себя, приняв активное участие в битве за Британию в 1940 году. Цур прибыл в Британию из Франции на легком самолете, идя на предельно низкой высоте, чтобы не засветиться на радарах. Взяв вымышленное имя, Цур добрался до самолетов и, убедившись, что они совершенно исправны, начал думать о том, как же их вывести из страны.

Все как в кино. Находясь в Британии, Цур познакомился с молодой женщиной, мечтавшей стать актрисой. Она-то и натолкнула израильского летчика на совершенно сумасшедшую идею. Цур основал фиктивную кинокомпанию, якобы снимавшую фильм о героизме новозеландских пилотов во Второй мировой войне, а чтобы ни у кого не возникло сомнений в правдивости процесса, Цур действительно начал производство фильма: написал заслуживающий доверия сценарий, провел прослушивания, набрал съемочную группу и актеров, включая десятки статистов, и начал съемки. Все - от фотографов до осветителей - думали, что участвуют в настоящем кино. Продюсеры даже провели несколько дней съемок, чтобы все выглядело по-настоящему. Разумеется, в фильме про легендарных новозеландских летчиков не могло обойтись без реальных самолетов, которые были выкуплены для нового фильма. Ими и стали те самые 6 бомбардировщиков Beaufighter.

Контрабанда. Однако легально приобрести самолеты было лишь половиной проблемы, их нужно было еще вывезти в Израиль. Тогда Цур в рамках съемок получил у властей разрешение на управление самолетами для переброски самолетов в Шотландию, которая пейзажами гораздо больше походила на Новую Зеландию. И так он вылетел с пилотами на четырех самолетах (один разбился за несколько дней до операции, а один вышел из строя), якобы направляясь в Шотландию, но через несколько часов все самолеты приземлились на Корсике, а оттуда с пересадкой в Югославии перелетели в Израиль на базу Тель-Ноф.

После. Еще до того, как британцы поняли, что произошло, уже на следующий день самолеты участвовали в войне. Сам же Цур различными способами привез в Израиль еще много самолетов, ставших основой новых ВВС Израиля, а после окончания войны Эммануэль стал первым директором аэропорта Лод (впоследствии Бен-Гурион).

В Татарстане начали платить за фиксацию нарушений ПДД

Люди, ставшие очевидцами следующих видов нарушений ПДД и снявшие их на видео, будут получать денежное вознаграждение:

— выгрузка или сброс отходов производства из автомобилей — 1150 руб.;
— не пристегнутый ремнем безопасности водитель или мотоциклист без мотошлема — 300 руб.;
— проезд на запрещающий сигнал светофора или запрещающий жест регулировщика — 300 руб.;
— нарушение требования остановки перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора — 230 руб.;
— выезд на полосу встречного движения либо на трамвайные пути встречного направления — 1 440 руб.;
— непредоставление преимущества в движении пешеходам — 435 руб.;
- водитель с телефоном во время движения — 435 руб.

p.s. на фоне играет мелодия "Я всегда с собой беру видеокамеру"....

Россиян, проживающих за границей, обязали самостоятельно замедлять YouTube.

Прекрасное солнечное утро. Старый еврей гуляет по городскому парку. За ним бежит собака.
К еврею подходит полицейский и говорит строго:
— Наденьте на собаку поводок! Иначе я оштрафую вас!!
Еврей идет молча дальше. Полицейский свирепеет:
— Если вы немедленно не наденете на собаку поводок, вам придется оплатить приличный штраф!
Еврей идет дальше. Полицейский достает блокнот, что—то пишет в нем, отрывает листок и протягивает еврею квитанцию со штрафом.
Еврей остановился и говорит:
— Почему я должен платить? Это не моя собака!
— А почему она бежит за вами?
— Ну, вот вы тоже бежите за мной, но вы же не моя собака..!

Звонок на мобильный в вечернее время с незнакомого номера:
- Меня зовут Андрей, я сотрудник компании "телефонные обсосы", мы проводим опрос об использовании мобильной связи. Ответьте, пожалуйста, на вопросы...
- Простите, но я не пользуюсь мобильной связью...
На той стороне "кладут трубку".

И так повторяется каждые 3-4 месяца...
Когда им надоест?

Семьеведение в школе с 1 сентября 2024 года

Беседа с митрополитом о новом предмете "Семьеведение":
Ведущая: Не рано ли в 17 лет заводить семью?
Митрополит: "Ну вспомним Пушкина, как описывается что там в 13 годкОв то уже и там....с емью создала"

"...— Да как же ты венчалась, няня?
— Так, видно, Бог велел. Мой Ваня
Моложе был меня, мой свет,
А было мне тринадцать лет...".
"Евгений Онегин"

p.s. Остается надеяться, что школьникам на уроках семьеведения также расскажут, что когда Пушкин писал Евгения Онегина, еще не было статьи 134 УК РФ...