Поиск по автору:

Гений сбыта.
Как самому замечательному постоянному покупателю кофе nespresso нам с очередным заказом «подарили» набор для очистки кофе-машины от накипи. Похоже, теперь придется покупать новую кофе-машину.

Девочек, которые не хотели утром вставать, в Спарте сбрасывали с кровати.

Летит значит ту-95, его, соответственно, сушки сопровождают. Боевое дежурство, ночь, семь тысяч над землей, край географии, вот это все. Долго летят. Скучно. Делать нечего. От делать нечего истребители начинают выделываться. Один такой — а вот я могу стойку на хвосте! Второй ему — да, подумаешь, а я вот могу стойку на ушах. Третий — да вы лохи все, и делает стойку на носу. Тушка слушала, слушала, и говорит — вы, чуваки, конечно, все охренеть, какие крутые. Но так как я точно никто не может. Истребители, конечно, прифигели с такого захода, поутихли такие и ему — а ну ка покажи, что это ты такое, интересно, умеешь? Тушка им — а вот щас покажу. Глядите. И ничего. Летит себе как летел дальше. Ну минут десять-пятнадцать пять-десять пятого четыре-пять десять пятого утра, интересуются, мол, шоу-то где? А, отвечает им тушка — вот — посрать сходил и покурил.

2012, ноябрь, Россия, Черноголовка (ну почти)
Утонувший SX и ещё много других автомобилей

Проснувшись холодным ноябрьским утром обнаруживаю в телефоне приехавшее покуда я спал сообщение — мой хороший друг пишет, что придумал нам какой-то челендж. Звоню. Выясняется, что минувшей ночью он загнал свою sx4 в какое-то такое место, откуда она самостоятельно выбраться не может и призывает на помощь мою витару. Что ж. Как говорится, святое дело. Наспех выпив чашечку кофе и проверив наличие троса сажусь за руль, подбираю дорогого товарища и слушаю его рассказ. Решив, что sx его вполне себе внедорожник и движимый внезапно нахлынувшей ностальгией, рванул он не разбирая дороги в чисто поле к памятным местам. Да то ли не свезло, то ли совсем плохо видно было, заехал короче куда-то не туда, и где это не то еще предстоит выяснить. В общем едем по тому самому полю, разглядываем кусты там всякие — где же притаилась красная машинка. И ехать становится как-то совсем неуютно. До той поры застревать мне на витаре не приходилось. Да не то что застревать, даже намека на это не было. Он же прет как трактор, грязи не боится. А тут вот вдруг как-то неуверенно, что ли. То колодками за тормозные диски схватится, то лампочкой замигает — мол скользко ему. И начинает до меня наконец доходить, что едем-то мы по натуральному болоту. А я в ту пору про езду по болоту знал лишь только, что останавливаться нельзя. Но, увы, наша миссия такого варианта никак не предполагала. Разыскав таки бедствующий sx остановились, конечно. Вылезли в топь. Достали веревку, прицепили туда-сюда. Кажется, даже, тормозитель отлетающих крюков на трос набросили, но в этом точно не уверен — давно дело было. Залезаю обратно, включаю задний, натягиваю трос и — отчаянно пошуршав всеми своим антизастревательными системами витара залегает в болото, да настолько плотно, что руль вовсе не повернуть. Тут, конечно, начинаются попытки включить там всякие блокировки, податься вперед и все такое — бестолку. Что делать. Надо искать какое-то более серьезное транспортное средство. Собираемся в ближайшую деревню за трактором, но тут внезапно я вспоминаю, что переобувался я у большого любителя полазать по всяким говнам парня, который как раз тут вроде недалеко. Звоню, объясняю ситуацию, он с радостью констатирует, что два экипажа не медля отправляются нас спасать и ругается ругательски, что, мол, в таких ситуациях от машины вообще никак отходить нельзя. Ок. Нельзя так нельзя. Возвращаемся к своим сузукам и ждем десант. Долго ли, коротко, из лесу раздается шум. Что-то определенно большое продирается. А через минуту-другую показывается хорошо подготовленный УАЗ. Колеса профиля, наверное, 90. Лебедки там сзади-спереди, на бортах прицеплены плоские такие железины вроде терки, но большие — под колеса подкладывать. Короче такой победитель всех жоп урчит своим дизелем и неминуемо приближается. Экипаж признает потерпевшего и приглашает в салон. Забираясь внутрь пытаюсь отряхнуть болотную грязь с ботинок. Пассажиры ржут. Смотрю на пол — понятно — там примерно так же, как снаружи. Ок. Едем. УАЗ по болоту прет куда увереннее. То есть просто не напрягаясь. Добираемся до места нашего застревания. Парни выскакивают на простор и тут же высказывают свое крайнее недоумение — ну ок, как витара здесь оказалась понять еще более-менее можно. А sx? Его что, с вертолета сбросили?! Нет, определенно, самостоятельно он здесь оказаться никак не мог. Потом, значит, смотрят на наш трос. «Вы, ребят, где это взяли? В булочной на сдачу дали?». В общем все глумятся, всем весело. Первым делом сдергивают витару. Ну и, типа, ты теперь грести можешь, сам как-нибудь выберешься. Следом цепляют sx. Это, черт подери, надо было видеть. Как небольшой сузук, привязанный веревкой и массой чуть больше тонны, скачет по болотным кочкам жопой вперед со скоростью километров тридцать в час. В общем — вытащили они нас. А в последствии оказалось, что L200, который также подорвался нам на подмогу, до места не осилил и по дороге утонул. Его, L200, побежали вытаскивать УАЗом и утопили УАЗ. Всех вместе подорвались вытаскивать ATV-шками, но потеряли какой-то пандус. В общем ребята, спасшие нас, еще до полночи развлекались. А ближе к ночи я позвонил еще раз — засвидетельствовать свое почтение и поблагодарить, на что услышал прекрасное:
— Парни, вам спасибо. Мы тут полдня маялись, какое бы нам приключение себе придумать.

Понимаешь, что не в деньгах счастье, когда получаешь наследство.