Предупреждение: у нас нет цензуры и предварительного отбора публикуемых материалов. Анекдоты здесь бывают... какие угодно. Если вам это не нравится, пожалуйста, покиньте сайт. 18+

История №881633

Эпиграф: "Только две веши бесконечны - Вселенная и человеческая глупость. Хотя насчёт Вселенной я не уверен." А. Эйнштейн.

Настало время рассказать про 1-ое место среди самых тупых-мошенников что я встречал в карьере. Сначала я решил написать про один, самый яркий пример, но полистав свои записи, я впал в раздумья. Каждый из случаев достаточно идиотский и заслуживает первого места. Посему я решил дать уважаемым читателям решить для себя, "кто есть ху" и напишу про все три случая.

Скажу сразу, если бы мне эти истории рассказывали как я рассказываю Вам, уважаемые читатели, не поверил бы я в них никогда. Ну не могут, не могут, не могут быть люди быть настолько тупыми. Человек это же, бляха-муха, венец творения, создан по образу и подобию Б-жьему. Ну должна же иногда загораться хоть какая-то лампочка тревоги. Ну проблеск действия если не головного, то спинного мозга должен же быть. Или на крайний случай какой-то жизненный опыт должен сыграть роль, ведь им не по 5 лет, они же не подготовишки какие-то. У этих персонажей за спиной ясли, школа, армия, и венерический диспансер. О яйца, эти люди даже водят машины, имеют банковские счета, пользуются электрическими розетками и (волосы медленно поднимаюся на спине) даже голосуют на выборах.

И всё же они совершают такие поступки, что начинаешь ставить под сомнение эволюционный процесс. Ну как подобное простейшее одноклеточное научилось нажимать кнопки в лифте, вычитать в столбик, передходить дорогу на зелёный свет, и даже пробивать талончик в толлейбусе. Как такие люди всё таки доживают до пост-пубертантного возраста, тайна покрытая мраком.

Так уж получилось что все номинанты на первое место, представители одной и той же профессии, водители дальнобойщики. Мне скажут, вот огульно ты охаиваешь великую профессию. Сколько книг написано о дальнобойщиках, сколько фильмов и сериалов снято, а какие песни о них поют. Как не посмотришь их да почитаешь литературу, все герои и сплошные мачо, роды они в дороге принимают, местных бандюков в шеренгу строят, и социалистическое соревнование выигрывают. А как посмотришь на героя поближе, ан нет, всё равно хозяйское топливо умыкнул или левую ходку намылился делать.

Мне в ответку скажут, "а ты знаешь какая это профессия тяжёлая, и как мало им платят". И я скажу "знаю." И что бортовая погрузка на тентовке не сахар, и что лопнувшая рессора на трассе зимой под Челябинском не фунт изюму, и трое суток ожидания своей очереди на Балтийской таможне не есть гламурная тусовка, всё понимаю. Но это не оправдание воровать. А не нравится работа дальнобоем, иди охранником работать. Ну или неврапатологом. Или на худой конец ассенизатором. А не то тебя посодют, а ты не воруй.

Нет, наверняка есть дальнобойщик который не солярку не сливает, верю что есть. Просто я таких не встречал. Есть те кто поумней, и делают это тихонько и в разумных пределах. Слил литров 30-40-50, хватило на мелкий ништячок или выпивку, и хватит. А есть те которые борзеют без меры. И вот самые борзые получают капитальные звездюли как лечение и надзидание другим.

Номинант 1-ый.
Пришел нам на работу один абрек. Поводил тягачок месяц-другой. Большинство рейсов местных, ну или на крайняк таких что когда он с полным баком с базы уезжал, ему хватало на круг. После дали ему топливную карточку и послали в рейс. Нет не далёкий, из Питера в Финку сгонять, подобрать ящик и в Москву на таможенный терминал. Ну а потом домой, в Питер. Вроде бы куда проще? Сразу скажу, глупость сделали, карточка безлимитная была, но знал бы где твёрдо падать будет, подстелил бы.

Это сцуко, ящик то взял, поехал, и на обратном пути... просто тупо заехал на заправку и начал подходить к водилам и предлагать заправить их за полцены. На станции поболе суток проторчал. Чего-то он наверняка кассирше отстегивал, но это предположение. Не знаю почему но, отчеты по топливным карточкам проверяли раз в месяц. Таким образом он повторил подобное еще пару раз (всё на одной и той же станциии) и за месяцок нашабашил он таким образом на ~1MM+ рублей.

Когда начальник колонны ежемесячный отчёт по карточкам получил, чуть с дуба не рухнул. Сразу конечно, горе-махинатора взяли за шкирятник. Какое шоу он закатил, какую истерику показывал, театр одного актера отдыхает. Сам Станиславский поверил бы. "Это ошибка какая-то." кричал "Я не я, и карточка не моя. Все гады, сволочи, напраслину на меня возводите."

Служба безопасности съездила на станицию, договорились, с камер наблюдения копию видео сделали. Боец во всей боевой раскраске, доказательная база сама за себя говоритл. И красавец уехал на несколько лет в места где ему точно не понадобится топливная карточка. Причем ехал в жутком удивлении, как же его "схема" была раскрыта.

Номинант 2-ой.
Со временем решили мы сделать у себя на базе заправочный терминал, только для собственного автопарка. Полулегально конечно, но в кризис не до жиру, каждая копейка помогает. Установили ёмкость, шланги, короче всё что бы тягачи заправлять. Видеонаблюдение, обученый персонал, регулярные проверки, чёткое правила - каждый тягач перед рейсом должен быть заправлен под завязку своим топливом. Вроде бы и небольшая экономия, пару-тройку рублей с литра, но если колонна 250 машин, экономия за месяц значительная получается.

Но, есть одно но, это топливо для самодельной заправки надо где-то покупать. Где? Да там же где и все в Питере и Ленобласти берут, в Киришах. Туда едут нескончаемой колонной бензовозы, заполняются и едут по своим делам куда надо. То есть бензовоз уже по определению в группе риска, не только с безнобака водила может тополиво слить, но и с самого бензовоза.

Естественно маячки ставили, за новыми водителями даже следили, машину наблюдения посылали, итд. Но конечно это всё временные меры, не будешь же на такое короткое плечо посылать двух водителей или сопровождение каждый раз, самое лучшеее найти надёжного водителя. Проблема в том что обыкновенные водители дальнобойщики не очень то и хотят бензовозы водить, эта профессия специфична. Плюс допуски на перевозку опасных грузов должны быть, а они не у всех есть. Короче, в конце концов мы нашли замечательный вариант.

У нашего зам начальника безопасности родственник был, достаточно близкий, опытный водитель бензовоза. Он как раз работу искал и его пригласили. Ну как же по рекоммендации человек, опыт есть, своего родственника не подставит, ну что ещё для счастья надо. Предупредили естественно, что бы он никакой блудняк в своем мозгу даже не держал, топливо в свой парк идёт, ну и оклад ему достойный положили, дабы от соблазна человека уберечь.

Вообще у бензовозчиков трюков что бы чуток топлива умыкнуть есть очень много. Самый старый трюк, внутрь цистерны или отдельную ёмкость установить или определённые перегородки поставить (некоторые даже тайные маленькие отсеки делают с секретным сливом). Некоторые умудряютсы часть топлива в шланг закачать при заливке и потом слить до доставки. Другие хитрецы колёса перед сливом чуток приспускают, машина проседает, топливо чуток больше скапливается в одном конце цистерны и не сливается. Короче, у каждого Додика - своя методика.

И начал наш герой топливо возить. Сначала всё равно бдили. И машину наблюдения за ним посылали и по маячку следили, и время в маршруте засекали, короче проверяли. Месяц, два, три - всё ровно. Мы расслабились даже, ну наконец-то нашли адекватного водилу, вот что значит рекоммендация. И как-то следить стали выборочно, много реже. А тут и зима пришла.

Тут небольшое отсутпленьице сделаю. Зимы в Питере не то что бы лютые, но минус 25-30 бывает часто. Причем бывает что температура резко падает. Один день чуть ли не 0 градусов, а назавтра -20. А посему зимой закупают и заправляют тягачи "зимней" соляркой. Упрощённо, это топливо в котором есть определённые присадки, благодаря которым топливо не замерзает и тягачи могут ездить. Оно естественно ощутимо дороже "летней" солярки.

Наш боец привёз бензовоз солярки, слили её в ёмкость, заправили десятка полтора-два тягачей и отправили в рейс, кого в Финку, кого в порт, кого на Москву, а ночью очень резко похолодалo. A на утро посыпались градом звонки от охреневших водил. Крики "суки, гады, падлы, уроды. Стою, не могу завести, замерзаю, машине п****ц." Ну и более яркие обороты речи.

И у всех топливная система перестала работать, топливные фильтра забиты, в баках не жидкость, а какая-то бурда. Ахтунг полный, раз надо тягачи в ремзону, а попоробуй, эвакуируй столько тягачей махом, это же какой расход. Плюс надо подменные тягачи что бы грузы развезсти, а некоторые между прочим в таможеном режиме едут. Убытков немерянно.

Стали разбираться что да как, естествено первым делом, смотрим на маячок. Так и есть, по пути с Киришей, видно что это сцуко заехало на какую-то точку. Ежу понятно, зимнюю солярку он слил, но пустой то он не может приехать, ему и залили какую-то бодягу, по составу чуть ли не смесь мазута с ослиной мочой. Каким образом это чудо природы думало что это прокатит и никто не обнаружит, мистика. И главное, он то не только себя, но и своего родственника подставил очень сильно. Ну а про ущерб компании я и не говорю.

Родственник аж на глазах осунулся, в полушоковом состоянии был. По душам (+ небольшое физическое воздействие) поговорил с братцем-кроликом и гений-аферист сознался. Говорит что бес попутал и решил он чуток подзаработать. И жутко сожалел что зимой оказывается морозы бывают. Ну а печальный эпилог к этой истории сами можете себе представить.

Эти два случая конечно идиотические и заслуживают первого места, но и следующий примечателен тем что в отличии от этих ярких индивидов, тут идиотизм был массовый. Как будто некто взял и вытащил мозги у целых 11 человек разом. Но этот текст и так длинный, так что расскажу об этом в следующий раз.

Продолжение следует.
+675
Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться. За оскорбления и спам - бан.
66 комментариев, показывать
сначала новые

Byram12.04.2017 19:02:02

Спасибо Юра! Замечательно! Ждем продолжения!

+1
ответить

yls2➦Byram12.04.2017 19:04:52

Благодарю. Скоро будет.

+0
ответить

Эстет12.04.2017 18:08:40

Плюсик, Юра.

+1
ответить

yls2➦Эстет12.04.2017 19:05:15

Спасибо большое.

+0
ответить

Арсений12.04.2017 04:31:27

Жду с нетерпением я продолжения... )))

+2
ответить

yls2➦Арсений12.04.2017 19:06:21

Работаю над этим. Спасибо. Вчера правда отвлекли на другие две истории. :-)

+0
ответить

Арсений➦yls212.04.2017 19:45:01

"Все, что есть в печи - все на стол мечи!" :) В смысле заряжай все истории по очереди не сомневаясь, Юр, у тебя пока проколов не было ни единого.

+0
ответить

yls2➦Арсений12.04.2017 20:45:49

Привет. А ты к нам в Получат (это гостевая) заходи. Там много кто тусуется и туда многие (я в том числе) свои истории ставим. Их там можно и до выпуска прочитать и обсудить. И там много историй которые просто так рассказывают, в выпуск они даже не попадают.

+1
ответить

Дикий Запад11.04.2017 21:35:28

На американских сайтах с дорожно-транспортными приколами иногда оценивают по 2 шкалам: "idiot rating" и "asshole rating". Т.е. насколько человек дурак и насколько - муд*к. Часто бывает одно, но не другое. А здесь (особенно во 2-й истории) явный зашкал по обоим пунктам.

+4
ответить

Некто Леша11.04.2017 20:51:46

Юра, браво! Великолепно написано, еле оторжался.

+3
ответить

yls2➦Некто Леша11.04.2017 21:01:34

Спасибо. Готовлю следующую порцию.

+0
ответить

Kyiv11.04.2017 17:54:24

Все жду-жду истрою про 11+... =)

+1
ответить

yls2➦Kyiv11.04.2017 21:02:30

Спасибо. На этой неделе постараюсь сделать. Спасибо что читаете.

+1
ответить

Dmitriy UA➦yls211.04.2017 23:53:08

Не пропускаю ни одного рассказа, каждый по своему уникален. Да, присоединяюсь к просьбе "Kyiv"!

+0
ответить

yls2➦Dmitriy UA12.04.2017 19:08:26

Спасибо что читаете. Скоро брошу ещё несколько штук историй.

+0
ответить

Zendaal11.04.2017 17:50:21

yls2, интересный рассказ. Одного не могу понять в прошлых историях вы вроде были ревизором в Сша, а теперь вдруг занимаетесь топливом в Питере?

+0
ответить

Zendaal➦Zendaal11.04.2017 17:50:51

PS за историю твердый +

+0
ответить

Zendaal➦Zendaal11.04.2017 17:52:41

А нашёл уже более ранний комментарий по этому вопросу.

+0
ответить

yls2➦Zendaal11.04.2017 21:05:00

Я базируются в США. Но по работе очень много езжу по разным странам. В основном Южная, Северная и Латинские Америки, но бывает и Европа. Но несколько лет я работал и базировался в РФ, в Питере.

+1
ответить

Chicago95➦yls212.04.2017 00:36:41

В русском языке какое-то из трёх названий (Южная, Северная, Латинская) лишнее

+0
ответить

vvt251➦Chicago9512.04.2017 07:17:43

В английском тоже. Либо North and South, либо Latin and Anglo

+0
ответить

Шютник11.04.2017 16:38:36

Ну на первом месте у нас пуйло с медвежонком. Воруют миллиардами и думают что никто не заметит. И судя по всему, да не замечают....

+4
ответить

yls2➦Шютник11.04.2017 17:13:56

Ну про это у меня тоже есть история. Про автобус и Мercedes Hunter X6 (если интересно посмотреть на это чудо техники, вбейте в название в гугль).

+0
ответить

All_eXe11.04.2017 15:29:27

Меня подрядчики, удивляют своей тупостью, предъявляя поддельные документы, открыто, не боясь и не стесняясь) сертификаты подделывают, а потом ставят "копия верна", когда это все проверяется в интернете по номеру и т.д. якобы негорючий ламинат такой то фирмы, а там и проверять то ничего не надо, только зажигалку поднести. Другие бетонировали в ноябре, а документы на бетон августовские. Т.е. говорю, ты бетон в августе купил и только через 3 месяца его применил? Мычит в ответ. А потом привозит то же самое, только штрихом замазано и перекопировано с новой датой

+7
ответить

Янги11.04.2017 14:26:04

yls2, я конечно поставил свой +.
Но никогда не слышал такого словоопределения как "питерский дальнобойщик". Ну кто он такой это питерский дальнобойщик? Если у него нет своего клиента. Если он на выпивку тянет со своего бензобака. Это, так себе, шолупонь слабого посола. :))
Да собсно и хозява его от него не отстают. Такие же мелкотравчатые.
Если что и умеют делать, так это с Платоном воевать. :))

Спрашивал я пацанов - ты для себя хоть копйку с рейса заработать умеешь?
- А как её заработать? Я ведь грузы вожу.

Ха-ха! Он груз возит. Мы тоже грузы возили. Но помимо этого нужно было ещё и от милиции, от ОБХСС уберечься. Ведь статья "за использование государственной собственности в целях личной наживы" - гарантировала до 5-ти лет с конфискацией. :))

Но, оказывается есть и нынче толковые люди. Но это уже вдали от столиц такие бывают. В столицах их зарплаты развращают.
-------------------------------------------
А летнюю солярку сделать зимней, как два пальца об асфальт - Паяльную лампу под бак. И через 15 минут твой пластилин в баке становится жиже бензина. :))
Или гирлянду из фарных лампочек туда же, в бак. Они не дадут соляре застыть.
Делали и подогрев бака и от выхлопной трубы.
По всякому приходилось выворачиваться.

+6
ответить

yls2➦Янги11.04.2017 14:59:27

Питерский дальнобойщик старается попасть в рейсы на Финку. Туда он тащит водку, сигареты, и канистру бензина. Обратно мясо, икру, лосось, и разные моющие средства. Так что грамотные свои 3 копейки имеют.

Летняя солярка не становится зимней. Ваш метод не решает проблему в корне, а так типа "заплатки." Если надо "дотянуть" до базы, то еще ничего, а для рейса это не решение. Да и все равно это риск для топливной системы. А про лампочки интересно, я такое не встречал.

+4
ответить

Янги➦yls211.04.2017 15:21:14

yls2, я когда попал в Россию и стал работать на бензовозе, то только здесь узнал что есть такое "печное топливо". Это дешевая фракция в перегонке нефти. Использовалась в работе печных котлов. Потом их переведут на газ.
Так вот. А много где её отпускали на заправках как "летнюю солярку". :))
Зимой зараза замерзала. И приходилось её паяльной лампой отогревать.

А на счёт рейса, так ведь на весь рейс не запасёшься. Моя заправка состояла из штатных двух баков в сумме на 350 литров и дополнительного в кузове на 950 литров.
Но это потому что заправиться было не где. По трассе если и давали, то литров не более 20-ти и дикие очереди.
Но, это было в самом расцвете СССР. Конец 80-х - 90-е.
Бензин только по талонам. А рыночный, по дикой цене. Не укладывающийся в стоимость перевозки. Которая тоже была по гос. расценкам.
Вот где приходилось голову напрягать. :))
Ну да за то интересно было работать.:))

+4
ответить

yls2➦Янги11.04.2017 17:19:20

Очень интересно. Но я думаю любая современная топливная система той же Скании или Вольво или Фрэда сдохнет от такой "солярки" через час.
Сейчас стараются заправить тягач под завязку перед рейсом (обычно это два бака по примерно 300-350 литров, у "американцев чуток более). В принципе на Питер - Финка - Питер - Москва - Питер должно хватать (летом конечно), особенно если не сливать, груз не сильно тяжёлый, и на границе и в очереди долго не стоять.

Но всё равно, самое лучшее если водители работают честно.

+2
ответить

Янги➦yls211.04.2017 20:03:51

yls2. Я когда организовал контору по междугородным перевозкам, то в первую очередь думал что водители будут партнёрами. Потому что взяв машины в кредит с последующим выкупом, каждый поимел бы себе грузовик.
Однако. Это я так думал. Один. Выступая перед банком, перед спонсорами, перед налоговыми. А они были зрителями. Смотрели что из этого выдет. :))
Конец предсказуем. Ни хрена из этого не вышло. :))
Ну может я получил хорошую школу. В плане экономики, человеческой психологии и прочего, чему в простых школах не учат.

В любой работе, даже дворником, даже говночистом, есть так сказать место подвигу. То есть ты, если креативен, то должен знать направление. А уж как сделать что бы и работа не страдала и что бы своё поиметь, для этого нужна голова на плечах.
Тебе в практику наверное не приходило знать что иные рабочие места покупались. А это так. Ты платил за возможность устроиться на то рабочее место. Не за зарплату. Зарплата, она само собой подразумевалась. А за открывающиеся возможности.
Ну да это долгая песня. :))

+1
ответить

Некто Леша➦Янги11.04.2017 21:10:11

Янги, из твоих комментов к этой истории своя бы классная получилась. Что называется, взгляд из-за другой стороны баррикады :)))

+0
ответить

yls2➦Янги11.04.2017 21:41:50

Я слышал что некоторые рабочие места в СССР были очень "блатными" и их получить непросто было. Не знаю если их именно покупали или как либо ещё туда попадали, но такое было.

В моей семье было парочку таких индивидов, дальних родственников, я правда их никогда лично не видел. Одна, торговала пивом из бочки недалеко от Народного Дома в 1930х годах (потом по моему там был Кинотеатр "Великан") в Питере. Другой был поваром в вагон-ресторане поезда Москва-Владивосток в 60х-70х.

+1
ответить

Янги➦yls212.04.2017 09:19:06

yls2
Блатное место "сделать" очень не трудно.
Вот взять.. хотя бы Почту. Казалось бы? Да? Что там такого?
А ведь она получала свои фонды на "собрания сочинений" для распространения их по деревням и селам. А кому эти книги были нужны в деревне? А ведь в городе за ними стояли в очередь. В очередь что бы только добраться до стола где тебя подпишут. Очередь многосуточная. С перекличками и прочими весёлыми историями сопутствующиеми любой очереди.:))

+0
ответить

Старлей программист11.04.2017 14:24:43

Ну, у первого схема могла прокатить, не окажись камер наблюдения на заправке, если бы не смогли доказать что карточку не украли или продавцы не накручивали лишнего, его бы лишь уволили, а 1MM+ рублей он бы положил в карман. У второго схема могла прокатить если бы была плюсовая температура, к тому моменту как двигатели "полетели" (если бы "полетели") концов возможно было бы уже не найти. Поэтому нельзя назвать их совсем уж идиотами, просто "не прокатило".

+5
ответить

yls2➦Старлей программист11.04.2017 15:01:44

Карточка приписана к машине. Машина к водиле. Если карточка утеряна, обязан доложить. А он "баловался" после каждого рейса.

+5
ответить

Старлей программист➦yls211.04.2017 15:50:09

Если карточка утеряна - да, но это как с кредитной картой, при определенной сноровке жулики могут сделать копию (и даже незаметно сделать, особенно при содействии кассиров на заправках) и снимать с неё деньги пока владелец не заметит. Так же нечистый на руку продавец мог списывать лишнее. В целом, если бы не было камер наблюдения водитель мог бы отпираться до последнего: карточку скопировали, систему взломали, продавцы жульничают и т.д. Тут уже были бы шансы 50 на 50, или в суде прокатит или нет.

+6
ответить

yls2➦Старлей программист11.04.2017 17:20:34

Согласен. Но было как было. :-)

+2
ответить

severn11.04.2017 14:04:14

Насчет первого - при всей тупой примитивности, схема рабочая, хотя и одноразовая - до первой поимки. Т.е. месяц чувак наваривал по карточке - и наварил около полумиллиона. Обеспечив этим свою семью на несколько лет вперед.
Так что может быть, и не дурак, а только притворяется.

+1
ответить

yls2➦severn11.04.2017 15:03:21

Пол ляма рублей это чуть меньше, чем годовая зп водилы.

+2
ответить

v701311.04.2017 13:30:14

Самый идиотский случай описан в золотом телёнке, когда напарник бендера полез в чужой карман, имея при себе долю, которую только, что получил. (Около четверти миллиона).
Ну это, конечно хуудожественная литераттура.

+3
ответить

yls2➦v701311.04.2017 17:21:47

Согласен с Вами. Правда я последний случай ещё не опубликовал. Интересно будет Ваше мнение после (если прочтёте конечно :-)).

+1
ответить

adder3811.04.2017 13:23:29

Очень познавательно и воспитательно. Читаю с удовольствием. Автор, пиши ещё.

+2
ответить

yls2➦adder3811.04.2017 17:22:33

Благодарю Вас.

+0
ответить

Мимохожий11.04.2017 12:39:24

Знатная история! Скажу только - на бензовозах и тырить не надо, там в системе слива остается столько, что водиле на ползарплаты хватило бы.

+1
ответить

adder38➦Мимохожий11.04.2017 13:27:09

То есть при наличии умеренности и аккуратности можно неплохо жить. Но вот дурья жадность не даёт...

+1
ответить

yls2➦Мимохожий11.04.2017 17:23:53

Потому безовоз, когда не в рейсе, стоит на базе под камерами. Ну и ставят на них маячки. Но всё равно, хитрецы выходы находят.

+0
ответить

Янги➦Мимохожий11.04.2017 20:12:43

Мимохожий, в бензовозе в горловине приварена планка. Когда емкость калибруют, эта планка указывает точно сколько залито. От планки до верха вмещалось литров тридцать.
Я возил в СССР, там на это не обращали внимания.
Были хитрецы что перед тем как калибровать цистерну помещали в неё автомобильную камеру. Надутую. И уже после этого по паспорту она имела хитрому водителю его личных литров сто - сто пятьдесят. НА всю оставшуюся долгую жизнь.

В СССР самым главным был учёт. К нему призывал ещё великий Ленин.
Он говорил - Социализм, это учёт, учёт и ещё раз учёт.
Потому что он позволял не воруя брать свою долю. А если она не нужна, то делиться ею в другими умными людьми, а они с вами.

+1
ответить

yls2➦Янги11.04.2017 21:10:28

Такого трюка я не слышал. Спасибо. Знаю еще многие играли на температуре топлива при заполнении бензовозов.

+1
ответить

МаНАС➦yls211.04.2017 22:26:35

Были специальные справочные таблицы, которые учитывали влияние температуры на об' ем топлива.
Все считалось и проверялось.

+1
ответить

yls2➦МаНАС11.04.2017 22:30:33

Они и есть. Но это же не до литра. На обьем цистерны под 20т.л. есть "округления". При заполнении бензовозов бывало писали неправильную температуру.

+1
ответить

andrex_ch➦yls215.04.2017 13:00:12

Трюк известный.На ЖД,а конкретно на мотовозах(автодрезинах,мотрисах)применялся еще такой нехитрый трюк:там помимо основного многосотнилитрового бака есть еще маленький расходный прямо рядом с дизелем (50-60 литров).вот его вырабатывали в "0",а во время заправки закачивали доверху.не знаю как сейчас,а раньше количество заправленого определяли по мерной рейке в основном баке,вот и считайте...

+1
ответить

yls2➦andrex_ch15.04.2017 16:17:16

Спасибо что поделились.

+0
ответить

mathematicus11.04.2017 12:22:38

В рейтинге идиотов я голосую за второго, который семью подставил ради копеечной наживы. Работу можно сменить, можно сменить профессию, а вот от семьи никуда не денешься. Нет, конечно, можно имя сменить, уехать в Полинезию и закончить там жизнь в совсем другой семье, но это уж больно сложно.

Понятно, что здесь моим голосом говорит патриархальная Белая Лужа, откуда я родом. Но так ли уж она неправа?

+5
ответить

Некто Леша➦mathematicus11.04.2017 21:04:53

По идиотизму, на мой взгляд, побеждает первый, а вот по его степени - второй :))) Достойное противостояние.

+1
ответить

yls2➦mathematicus11.04.2017 21:12:02

Белая Лужа? Это где? Извините мою географическую безграмотность.

+0
ответить

mathematicus➦yls221.04.2017 13:34:48

Белоруссия, Минская область. Если честно, там у нас две деревни с таким названием ☺️

+0
ответить

v701311.04.2017 11:55:48

Ну с зимой то может просто не повезло, или повезло - это как смотреть.
Вполне могла выпасть карта с плюсовой температурой. И тогда бы игры с соляркой всплыли бы позже в виде раннего ремонта двигателей.

+3
ответить

wolverine888811.04.2017 11:17:41

А где аффтар проживает, а то я запутался.
В США или таки в РФ????

+0
ответить

mathematicus➦wolverine888811.04.2017 12:16:50

Я так понял, что и там, и здесь. Кризис, приходится крутиться. Я с 2008г на 3 страны живу, а работаю по всей Европе.

+3
ответить

yls2➦wolverine888811.04.2017 17:28:14

Живу в США. Работаю в разных странах. Но тогда работал в РФ несколько лет.

+2
ответить

Грол11.04.2017 10:45:36

" тут идиотизм был массовый. Как будто некто взял и вытащил мозги у целых 11 человек разом."
У нас в стране один некто вытащил мозг у нескольких миллионов (или десятка миллионов)жителей. Причем дважды. Про него даже фильм сняли..)))
И еще другие некто...

+2
ответить

Некто Леша➦Грол11.04.2017 20:54:24

>И еще другие некто...
(застенчиво потупясь) я чоль? :)))

+-1
ответить

Грол11.04.2017 10:26:20

Насчет "зимней" соляры. Обычно "зимнюю" получают просто добавляя в соляру керосин..а никакие-то там присадки хитромудрые. Поэтому она не на много дороже обычной. А вот "арктическая" соляра это да. Отдельная песня. Ее получают путем депарафинизации обычной соляры на установках "Парекс". Выгоняют жидкий парафин (жидкость для розжига видел? вот это он, жидкий парафин). Процесс довольно дорогостоящий. На керосиновом заводе, на котором я работал, была такая установка. Но она была законсервирована, а потом и вовсе ее разобрали. Нет спроса на жидкий парафин. Я написал бы куда планировалось его использовать, да боюсь публиковать здесь такие сведения.
А насчет схем увода "левых" грузов поделюсь одной, которую мне поведал еще в совковые времена водитель фуры на овощехранилище. Делалось так. Приезжает он, скажем, за помидорами. В кузове у него две бочки. 200-литровые с водой. На въезде его взвешивают. Вес скажем будет 10 400 кг. После весов он сливает воду. Вес становится 10 000 кг. Идет на загрузку. Грузят, скажем, 5 тонн. Едет на весы. его взвешивают. Вес 15 000. В документы записывают что загружено 4 600 кг.(15000-10400). Итого: 400 кг помидоров - водителя. Все просто.

+7
ответить

All_eXe➦Грол11.04.2017 15:14:41

Весовая на территории базы, при взвешивания у тебя осмотрят машину. Слить воду на территории базы, да ещё и 400 л. Ага. Тут нужно со всеми договориться и на весовой и т.д. А поэтому проще безо всяких бочек, договориться, приписать вес

+3
ответить

Грол➦All_eXe11.04.2017 15:56:47

Наверняка на весовой он договаривался. А овощегноилище было огромное и слить воду там было не проблема. Ещё раз напомню: это был совок и бардака там хватало.

+3
ответить

yls2➦Грол11.04.2017 17:31:07

Интересно. Познавательно. Спасибо.

+2
ответить

Мимоходом походя➦Грол11.04.2017 17:46:34

У соседа отец возил овощи. Заезжал домой, скидывал несколько мешков картошки или капусты, а взамен - на груз выпивал несколько ведер воды. Но то еще в советские времена было.

+1
ответить
  • Вконтакте
  • Facebook

Общий рейтинг комментаторов
Рейтинг стоп-листов

Статистика голосований ▼
Рейтинг@Mail.ru