Автолюбитель, который "профессиональный", подкинь адресок работы, чтоб
я туда не заехал случайно. Если тебе доверили масло менять в машинах,
это еще не повод пиздить про свою "крутизну".
На Бонневилях всех, и на ГрандАмах и ФаерБердах с электронный пультом
с 94-го года между рулем и колесами стоит активный гидропривод с
МАГНИТНЫМ управлением, там нету зубчатых колес и реек.
Коробка передач - с полностью электронным управлением. Тебе, как
ремонтеру, поясняю - на руле - это электрический переключатель, от него
тяги в коробку не идут, только провода к компьютеру. Почитай инструкцию
к машинам, которые ремонтируешь, чтоб не искал, цитирую:
Better yet, with the supercharged engine, you'll get a new,
electronically controlled, four-speed automatic transmission. It's
designed to handle the extra power and allows selection between normal
or performance shift modes.
...
With the SSE and SSEi, you get GM's Magnasteer system, an option on
the SE and SLE, which uses an innovative magnetic control to reduce the
amount of effort needed to steer at low speeds. The faster you go, the
less boost you get, improving road stability. Magnasteer is a definite
improvement, though we find that it still doesn't deliver quite the
precise feeling of contact with the road that you get from European
sports sedans.
Понимаю, тебе, как потомственному ремонтеру пылесосов "Буран" и
лимузинов "Москвич" такие вещи кажутся дикими и непонятными, и наверное
благодаря тебе в наших краях "русские" авторемонты стоят как раз между
американскими и индийскими.
Индусы починят плохо, но дешево.
Янки - хорошо, но дорого.
А "русские" - дорого, но плохо... как раз посередине...
Ты того, сильно не переживай. Такие как ты, тоже нужны. Тут сосед
отремонтировал Бьюик 54 года - говорит, кроме "русских" никто и не
брался, а наши соотечественники за неделю довели до самобеглого
состояния :) Да и мне Герон только наши и смогли оживить.
Одно обидно - мало таких машин осталось, наверное меньше, чем таких
пылесосостроителей как ты :(
непрофессиональный автолюбитель